主机曲轴箱油雾探测器在船被习惯简称为主机OMD ,主机曲轴箱油雾探测器是主机上辅助装置,对及时提早发现主机曲轴箱内部问题起到至关重要的作用。现代船舶采用的主机油雾探测器(oilmistdetector,缩写为OMD,以下相同)

德国SICOMS主机曲拐油雾监测器的工作原理主要通过对光的检测来判断主机曲轴箱油雾浓度,按照检测方式可以分为检测透光率和检测光的散射。

传统油雾探测器检测透光率,光的发射和接受部件水平对置180度,这种检测方式分辨率低、抗干扰能力差、对采集的样本无法分清是水蒸 气还是油雾，会造成不报警,采样管道多且长,容易聚集油污、采样点的切换靠的是电磁阀机械切换,故障率较高。

光的散射越强说明油污浓度越高,光的发射和检测原件成90度角布置,探头直接安装在曲轴箱内,没有外接采样管道,可安装探头数量远多于透光率形式检测的OMD。

德国SICOMS主机曲拐油雾监测器灵敏度高,故障率较低。光的散射是由于被监测的物质中悬浮的颗粒造成了光的散射,不同的物质具有不同的散射率,所以光散射检测可以检测到特定物质散射的光强度,也就是说可以分清是油雾还是水蒸气。减少不报警的频率。

德国SICOMS主机曲拐油雾监测器功能描述

该系统时一个油雾检测系统无老一代OMD系统的缺点。这是一个无插管系统，传感器直接安装在发动机壁允许在每个室中快速、准确的测量产生的油雾。

每个传感器的测量数据是通过发送一个冗余串行总线的评估过程和显示整个系统的数据。

多达16个传感器可以连接到一个计算器。在报警的情况下，评估器配备了两个的继电器，这样即可以启动发动机关闭，以防止进一步的损害。

此外，德国SICOMS主机曲拐油雾监测器测得的数据还可以从通过特殊设计的一个软件从评估器传送到PC机上或者系统自带的便携式监控设备。

该软件可以显示，存储和回放测量数据。

该监控设备能够显示测量数据如监控器一样。也可以通过它重置报警