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阻尼性能好
碳纤维复合材料的聚合物基体具有黏弹性，在基体中和界面上有微裂纹和脱黏的地方还存在着摩擦力，在振动过程中，黏弹性和摩擦力使一部分动能转换为热能。因此，其阻尼比钢和铝合金大，若采用特定措施还可以使阻尼增大。
设计自由度大
复合材料成型技术的发展使得设计自由度大大提高。1,液压升降机安装,拆卸和调整回转机构时,要注意保证回转机构减速器的中心线与齿轮中心线平行，其啮合面不小于70%,啮合间隙要适合。纤维复合材料的一个显著特点是各向异性，通过改变纤维的铺叠方向和方式，局部增强或增强某一方向的受力状况；可根据选手的年龄、性别、技艺水平、体力强弱等不同情况加以设计，较大限度地发挥体育器材的使用效果，这是一般各向同性的金属材料难以实现的。
高尔夫球杆
20世纪30年代的钢杆是美国标准高尔夫球杆，1972年美国首先采用碳纤维复合材料制成球杆，到1998年碳纤维高尔夫球杆数量大幅度超过钢杆。突出的比强度、比模量，使其可用来制造轻而强和刚而坚的各种制品，特别适合于制作体育器材。高尔夫球杆由握把、杆身、杆头组成，用碳纤维复合材料制成的高尔夫球杆可减轻重量约10％～40％。根据动量守恒定理，当高尔夫球杆的总重量一定时，头重杆轻便于提高挥杆速度，可使球获得较大的初速度。此外，碳纤维复合材料具有高阻尼特性，可使击球时间延长，球被击得更远。
无人机应用碳纤维复合材料减重的几种方法
随着碳纤维复合材料的流行，碳纤维复合材料越来越多的应用在农业等领域中。小型无人机在农业上的作用也凸显出来。碳纤维是含碳量很高的无机高分子纤维材料，它“外柔内刚”，质量比金属铝轻，而强度却高于钢铁。利用无人机喷洒，大大提高了效率。碳纤维复合材料的应用，大大减轻了无人机的机身重量。要想化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。
利用铺层设计减重：
碳纤维复合材料可以通过铺层结构的合理设计，利用复合材料的非对称和非均衡铺层产生的耦合效应，把复合材料结构刚度和结构弹性结合起来，地发挥出其力学性能优势。
利用一体化成型工艺减重：
碳纤维复合材料的成型工艺包括：编织缠绕、真空辅助成型、RTM、真空热压罐、模压等等。无人机需要高度翼身融合的飞翼式总体启动外形，所以在气动外形上要尽量做到精准。
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