衡阳大口径螺旋钢管是一种笼统的叫法,一般是指直径大于1米的螺旋钢管。螺旋钢管是用钢带经过弯曲成型,然后经焊接制成。钢管要进行水压、弯曲、压扁等实验,对表面质量有一定要求,通常交货长度为12米,常要求定尺交货。螺旋钢管的规格用公称口径表示(毫米),公称口径与实际不同,按规定壁厚有普通钢管和加厚钢管两种。
螺旋钢管是以带钢卷板为原材料,经常温挤压成型,以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管
主要生产流程如下:
(1)原材料即带钢卷,焊丝,焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
(2)带钢头尾对接,采用单丝或双丝埋弧焊接,在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
(3)成型前,带钢经过矫平、剪边、刨边,表面清理输送和予弯边处理。
(4)采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力,带钢的平稳输送。
(5)采用外控或内控辊式成型。
(6)采用焊缝间隙控制装置来焊缝间隙满足焊接要求,管径,错边量和焊缝间隙得到严格的控制。
(7)内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接,从而获得稳定的焊接规范。
(8)焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷,自动报警并喷涂标记,生产工人依此调整工艺参数,及时消除缺陷。
(9)采用空气等离子切割机将钢管切成单根。
(10)切成单根钢管后,每批钢管头三根要进行严格的首检制度,检查焊缝的力学性能,化学成份,溶合状况,钢管表面质量以及经过无损探伤检验,制管工艺合格后,才能正式投入生产。
(11)焊缝上有连续声波探伤标记的部位,经过手动超声波和X射线复查,如确有缺陷,经过修补后,再次经过无损检验,直到确认缺陷已经消除。
(12)带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管,全部经过X射线电视或拍片检查。
(13)每根钢管经过静水压试验,压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。
(14)管端机械加工,使端面垂直度,坡口角和钝边得到准确控制。
【客户合作案例】
常益长高铁位于湖南省西北部,是我国"八纵八横“高速铁路网络的重要组成部分,线路全长157.502千米,桥隧比例达83.94%,全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站,设计行车速度每小时350公里。
常益长高铁为渝厦高铁通道的重要组成部分,并将与渝黔、黔张常、长赣等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道。其中常益长铁路CYCZ0-1标段主要工程包括:路基2.576km/2处,桥梁17.934km/1座,钢结构工程包括32+90+90+32米的钢箱梁、高66米高的钢箱拱以及附属结构,桥梁上跨既有铁路线-石长铁路。
湖南隆盛达(盛仕达)与常德鑫创签定供货合同,为项目CYCZ0-1标段供应螺旋钢管。在桥梁打桩工程中,螺旋钢管可以作头支撑桩和内衬使用,在制作支撑时,将螺旋钢管与钢板焊接在一起,形成稳定的支撑结构,能够有效地承受桥梁的重量和压力,常益长铁路建成通车后,湖南省将真正实现14个市州全部通高铁目标,湖南省区位优势将进一步转化为路网优势,有利于促进湖南对外交流协作,提升我省在长江经济带和长江中游城市群作为南北交流中枢节点的关键地位。