老年代步车"取消"上路资格，这2类车能成替代品，解决出行需求

老年代步车灵活方便，简单又舒适，是为老年人提供一种方便、灵活的出行方式，虽然它没有很好的驾驶体验感，但可以满足老年人日常的遛弯、买菜、接娃、看病等需求，这样就足够了，因此，老年代步车一时之间非常普及，不仅它的发源地农村越来越多，城市道路也很常见此类车型。

只不过，从2017年左右，老年代步车就被有关部门纳入重点监管，此类车无序生产、扩张被按下暂停键，而最近两年，它在许多城市都到了最后的期限，面临被"取消"上路资格，比如北京、安徽安庆、湖南以及河南的部分城市等，那问题来了，老年代步车"取消"上路资格，有什么车会成为老年人替代品，小行家认为有2类车，可以解决出行需求，是最有望成为替代品的。

老年代步车为什么会被"取消"上路资格

谈到老年代步车的话题，总要解释一下，为什么老年代步车会被"取消"上路资格，这主要是，从官方来说，老年代步车其实本身就不存在，所谓的三四轮老年代步车，应当被称为：三轮摩托车，电动汽车。

但由于一些厂家生产没有资质的三轮摩托车，电动汽车，把它们包装为老奶年代步车，对老年人销售，而这种车型，没有纳入机动车管理，缺乏统一的生产和安全标准，一些厂家生产的质量不过关，存在一定的安全风险，于是，它被"取消"上路资格，也是大势所趋。

老年代步车"取消"上路资格，这2类车能成替代品，解决出行需求

问题来了，老年代步车"取消"上路资格后，老年人的出行需求还是在的，他们也需要替代品，比如光明网近期发文表示：北京违规"老年代步车"将禁止上路，哪些可以骑！

有人说老年人可以骑新国标电动自行车，也有人说公共交通是最佳选择，我认为这些都称不上是老年代步车的替代，小行家作为行内人，关注老年代步车许久，而且对于老年人的需求也很了解，我经过各方面的分析，认为有2类车能成为替代品，来解决出行难题。

首先我认为是休闲电动三轮车，乍一看它也是三轮车，这不是和三轮老年代步车一样吗？但实际上，这2者有天壤之别，比如体现在2个方面，差别一看便知。

三轮老年代步车是非标车型，不具备上牌上路资格，但休闲电动三轮车则不同，车辆纳入工信部目录公告，属于合标车，可以办理上牌，具备上路的资格。

除了上牌以外，老年代步车最大的难点是持证，尤其三轮老年代步车合规的都属于三轮摩托车，需要D证，老年人不能考取，但休闲电动三轮车则不同，虽然车辆合规也要驾照，但需要的是F驾照，该类驾照60岁、70岁、80岁老年人都能有资格考取，有资格驾车。

并且，休闲电动三轮车实用性很高，可以代步接娃，车辆操作简单，手把式设计，而且价格不贵，大概是3000~5000元，综上所述来看，我认为休闲电动三轮车会是替代老年代步车的车型之一。

其次我认为是微型新能源车，也就是一度成为热销车型的五菱mini ev这类车型，这可不是我一个人的看法，早在6月的时候，中国经济网就发布："老头乐"加速退场 微型新能源车或成新热点。

为什么普遍认为，微型新能源车可以成为老年代步车又一个热门选择，其实和休闲电动三轮车原因是大同小异的。

（1）、车辆是合规的，可以上牌上路；

（2）、车辆要求的驾照，老年人可以考取；

（3）、实用性高，价格不贵，一般只在2~5万之内；

综上所述，虽然老年代步车被逐步"取消"上路资格，有人开始担忧，以后老年人可怎么出行呀，但实际上，交通工具品种其实是非常多，而且还是在迎合消费者的用车需求，在不断的发展和创新，即便老年代步车不能上路，也有可以满足不同人群和不同场合需求的替代品，大家根本无需过于担心。